桑龙高速公路桑植段开启复工复产犇

挖掘机的轰鸣声此起彼伏

一辆辆大型运输车穿梭往来

工人们奋战在各自的作业面上

疫情尚未散去

桑龙高速公路（桑植段）TJ3标项目施工现场

已是热火朝天的繁忙景象

受7、8月份疫情影响

目前，张家界的企业陆陆续续复工复产

交通工程也不掉队

桑龙高速公路（桑植段）

为开好局、起好步

挥洒着热情与汗水

迅速掀起疫后复工的施工大干热潮

（视频拍摄胡卫衡杨旭东视频制作向欣）

桑龙高速属于国家高速公路规划网G张家界至南充高速公路的一段，是湖南省规划的“七纵九横三环”高速公路网重要组成部分，湖南西北部一条重要高速大通道。路线起点在桑植县境内与张桑高速桑植西互通对接，终点于龙山县茅坪乡与龙永高速连接设置茅坪枢纽互通。

(制图张佳)

项目主线全长61.5公里，设计时速每小时公里，计划建设工期为48个月。其中，桑龙高速（桑植段）项目主线长度约32.9公里，连接线约10公里；估算总投资为51亿元，涉及澧源镇、洪家关、陈家河、上河溪4个乡镇，14个行政村（居委会）。

雷家山隧道（施工现场图）

按设计方案，主线内将建隧道10座，总长约26米，占工程总量的60.2%，其中陈家河与上河溪两个乡镇交界的雷家山特长隧道.5米，是整个桑龙高速的控制性工程；

贺龙特大桥（模型图）

建桥梁17座，总长约米，占工程总量的14.5%，其中洪家关贺龙水库下游贺龙特大桥米，主跨澧水斜拉桥米，主墩高60.3米，索塔高75米，属于桑龙高速标志性建筑。

受顺层、岩溶、有害气体及岩爆等特殊不良地质影响，桑龙高速（桑植段）桥隧比达75%。相对来说，增加了桑植境内施工难度。

项目还设置了建设陈家河、上河溪两个互通和一个服务区（桑植服务区）。

据悉，整个项目由中铁交通投资集团湖南炉慈桑龙高速公路有限公司为业主单位，中铁五局机械化公司（TJ1标段项目部）、二公司（TJ2标段项目部）、五公司（TJ3标段项目部）分三个施工标段，全权负责组织施工。

截至7月中旬，各标段项目部已完成先行用地实物量调查登记和土地分户丈量多亩，占施工红线内应征面积70%以上，房屋入户调查测绘完成约栋，占红线内初步摸底应拆迁房屋的75%，根据各标段施工进度依据补偿政策标准进行补偿资金的测算公示，签订补偿协议，及时将征地拆迁补偿资金按程序支付到位，确保按时间节点腾地施工。

目前，三个标段临建设施基本完成，各施工单位项目部均已顺利进驻施工现场。

疫情守一线

施工不停歇

在今年7、8月份疫情防控特殊期间，桑龙高速公路（桑植段）项目在地方政府和有关部门大力支持和协调下，采取强有力的疫情防控和安全生产管理措施，坚决做到疫情防控和复工复产两手抓、同步进行。

“口罩戴好！”已成为项目部最常听到的话。

疫情发生后，各标段项目部立即联系当地防疫部门，为所有员工做多次核酸检测，并主动要求纳入当地的网格化管理系统。

在第一标段项目部贺龙特大桥施工现场，场地全部实行封闭式管理，在进出工地的路口设置关卡，安排专人对作业人员进行体温监测和消毒，并配发口罩等防疫物资，严格落实防疫工作责任。

为保障有序复工，恢复作业前，项目部还对施工现场进行了全方位清洁、无死角消毒查杀，切实做好施工人员的安全保障工作。同时建立人员进出、体温检测、消杀毒等相关台账，未雨绸缪，以备不时之需。

而第二、三标段项目部则优先选择了用工人员少、机械化程度高的工点，以及拌合站、钢筋加工场等有固定、封闭场地或远离当地居民密集地的工点施工，这样既保证了封闭式疫情防控管理，也能降低地方聚集性传染的可能性。

在施工现场和生活区，单独设岗，安排专人24小时值守，实施全封闭式管理，严格执行进出场登记、体温检测，全面做好生活区和工作区消杀防控管理。同时，为确保防控工作落实到位，项目部严格执行进出人员管理制度，在材料、物资等外来配送车辆进场后，车上人员不得离开驾驶室，车上运载的材料及物资皆由专人接收和装卸。

目前，贺龙特大桥、贺龙隧道进口、万民隧道进（出）口、雷家山特长隧道进口等5处重点控制性工程点依然保持施工状态，完成工程投资万元，其中临电、临地、临建等配套设施投资万元。整个项目工程隧道施工累计完成单洞掘进米，完成桥梁桩基55根，涵洞2座，路基断面方完成49.6万方。

按照计划

该项目将于年内达到通车条件

桑龙高速东连张桑高速，西接龙吉高速，是桑植县对外联系的主要通道，衔接龙山县城、来凤县城、重庆黔江区、恩施土家族苗族自治州等城市枢纽节点，

对于打通湘、鄂、渝、川省际通道，完善湖南省西北部高速公路网，促进武陵山西部地区旅游、自然资源开发利用及经济社会发展具有重大意义。

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文字丨杨旭东

图片丨杨旭东胡卫衡

编辑丨罗红艳

值班主任丨杨旭东

终审丨周和平

出品丨掌上张家界

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原标题：《桑龙高速公路（桑植段）开启复工复产“犇”跑模式》