张家界市位于湖南西北部，属武陵山区腹地，其因旅游建市，是中国最重要的旅游城市之一。这个人口近万的城市，辖永定区、武陵源区2个市辖区，慈利县、桑植县2个县。由于地处山区，这里铁路交通发展滞后。不过随着我国高铁技术的发展，许多之前因地理条件限制的地区正享受技术进步带来的交通红利，从而实现高铁梦。从3月发布的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》中来看，未来张家界市总共将拥有3条高铁。张家界市未来3条高铁除了已经受益于黔张常铁路的永定区、桑植县，慈利县也将迎来自己的高铁，可以坐等宜张高铁。下面就带大家来看看张家界未来的3条高铁及受益地区。拥有丰富且闻名旅游资源的张家界市，其高铁姗姗来迟，直到去年12月26日，黔常铁路正式开通运营，它才算进入高铁时代。黔常铁路也称黔张常铁路，是一条连接重庆市黔江区与湖南省常德市的快速铁路，是《中长期铁路网规划》（年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分，最高设计速度千米/小时。这条线路在张家界市永定区设张家界西站，在桑植县利福塔镇设桑植站，因此张家界的永定区与桑植县终于结束了不通高铁的时代。黔张常铁路让桑植县率先受益这条线路的意义不言而喻，它将极大地促进沿线旅游产业的发展，对湘西革命老区经济社会发展也将起到重要的作用。除了东西向的黔张常铁路，张家界目前还有正在建设的南北走向的张吉怀高铁，它是连通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路。该线路设张家界西站、芙蓉镇站（永顺站）、古丈西站、吉首东站、凤凰站、麻阳西站、怀化南站等7座车站，设计速度千米/小时。对张家界的意义在于这条线路打通了往南的高铁通道。未来随着张吉怀高铁的开通，可在怀化接入沪昆高铁、怀邵衡铁路，借由南部这些地市的高铁网络通达全国，从而进一步带动张家界旅游客源地汇聚，提升地区通行效率。张家界高铁目前该高铁已于年12月18日正式开工建设，预计将于年7月前建成通车。也就是说，再过一年张家界将迎来双高铁时代。除了东西向的黔张常铁路，以及前往南方向的张吉怀高铁，张家界东北方向也将迎来一条重量级的高铁——宜张高铁。3月份的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》还列出了一批湖南省“十四五”时期的高铁项目。其中明确提到将修建从常德石门县至张家界的铁路（拟建日期-年），其实就是宜张高铁的一部分。该线路从湖北宜昌东站引出，经湖北省五峰县、湖南省石门县、慈利县，到达张家界西站。线路已经获批，设计时速公里。而石门县至张家界的高铁线路，北接呼南高铁襄阳至常德石门段、南连在建的张吉怀高铁、黔张常铁路，构建了呼南、渝长厦与沪昆三条客运主通道间的区域高铁连接通道。宜张高铁石门至张家界段此外，石门县至张家界的高铁线路也是武贵高铁的组成部分，武贵高铁规划从汉宜铁路仙桃段引出，经洪湖、监利、石首、澧州、石门，慈利、张家界，再通过张吉怀高铁和规划建设的吉铜高铁对接沪昆高铁到贵阳。不过，这条高铁线路走向并没有最终确定，目前也没有被纳入规划。石门县至张家界的高铁线路可以让慈利县结束不通高铁的历史，目前路线走向已确定，就等开工建设。对于慈利县的人们来说，现在开始坐等宜张高铁。整条宜张高铁，石门至张家界段拟建日期是-年，而宜昌至石门段（属于呼南高铁襄常段的组成部分）在4月10日已完成可研编制。如果这条高铁建成通车，那张家界也就将彻底打通南北高铁通道，加上黔张常铁路，未来张家界市的3条高铁基本就满足了东西南北的高铁出行需要。全国各地想去张家界旅游的人们也将有更多、更快的出行选择。本文由视怀原创，欢迎
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