黔张常铁路张家界桑植县长湾澧水大桥斜拉塔

　　１月２４日，由中铁十一局五公司承建的黔张常铁路全线控制性工程长湾澧水大桥斜拉塔塔柱顺利封顶，标志着工程取得重大进展。

建设中的长湾澧水大桥航拍图

　　长湾澧水大桥位于湖南省桑植县澧源镇仙娥村境内澧水长湾峡谷区，桥梁与河面斜交。设计墩身２个，连续梁４６个节段，长３６９．１米，为全线施工难度最大的特殊结构不等跨矮塔斜拉桥，其不等跨长度（１７２米＋１５８米）、无索区长度（４２米）及０号块高度（１５．２米）三项均为铁路桥梁世界之最。施工难度极大、技术要求非常高，同时该桥跨越国家二级保护动物大鲵保护区，施工环水保要求高，为全国建筑业绿色施工示范工程。大桥建设工期３６个月，于２０１５年１２月１３日开工，预计将于２０１８年年底竣工。

　　为顺利推进长湾澧水大桥施工，安全、优质、高效建成大桥，该公司先后多次组织内外部专家对方案进行评估论证，并建立了内部创新工作室，成立科技攻关小组和多个质量攻关小组，研究方案，采用新工艺、新技术。运用ＢＩＭ、３Ｄ扫描成像等新技术，攻克了大体积承台混凝土水化热、高墩身液压爬模施工技术、大体量０号块分层浇筑技术、长湾澧水大桥大体量悬臂梁挂篮、塔梁平行施工技术、无粘结钢绞线索体施工技术、超高度钢纤维混凝土泵送技术等技术难点。２号墩施工中采用轻质钢木组合液压爬模模板，保证了外观质量；挂篮主桁顶部设计采用可伸缩式遮阳雨棚，克服了截面变化大，极大的提升了挂篮推行、定位的施工功效。

　　随着长湾澧水大桥斜拉塔塔柱的顺利封顶，标志着０号块１５．２米塔梁固结和４２米长无索区施工成功，填补了铁路桥梁同类工程的技术空白，为黔张常铁路顺利完工奠定了坚实基础。届时，线路的运营将为湘鄂渝三省市沿线人员、物流往来构建起铁路运输大动脉，对加快地区旅游资源开发，促进地方的经济社会发展，均具有十分重要的意义。

　　黔张常铁路是渝长厦快速铁路中的一段，位于渝、鄂、湘三省交界地带，起于重庆市黔江区黔江北站，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县，张家界市永定区、慈利县、桃源县、止于常德市武陵区常德站。

　　黔张常快速铁路规划线路总长３４０公里，工程估算金额３８４．４亿元，线路设计时速２００公里，为客货共线国铁Ｉ级双线电气化快速铁路，项目总工期５年６个月，其中建设期５年，调试运行１年左右。

　　黔张常快速铁路是连接湘西北、鄂西南和渝东南交界地区的运输通道。建成后将成为成渝城市群与华中城市群、华南城市群等城市群实现客货便捷往来的快速通道，黔张常铁路已于２０１４年１２月开工，预计２０２０年建成通车。

文章来源：人民铁道网

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